推荐一款“天天斗地主透视软件”详细分享装挂步骤!

图为国产大型邮轮“爱达·花城号”
。

本报记者 沈文敏摄

图为武汉双柳长江大桥。

许 豹摄

人民日报上海3月20日电（记者沈文敏）3月20日
，中国船舶集团上海外高桥造船有限公司码头，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号 ”顺利出坞 ，转入码头调试阶段
，向年中试航 、年底交付目标又近一步，标志着我国邮轮产业从“首艘突破
”向“批量建造
、体系成型”迈进 。

“爱达·花城号 ”总长341米、型宽37.2米 、总吨位14.19万吨 ，全船搭载上千个系统
、2万余套关键设备、超2500万个零部件，电缆敷设总长逾4700公里
，公共区域近4万平方米
。出坞前，倾斜试验 、救生艇全工况脱钩与巡游试验等关键验证圆满完成 ，重量重心可控
、安全系统达标
，内装、调试与各类预检均超计划推进，工程总进度突破94%。

相较首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号” ，“爱达·花城号
”建造效率整体提升20%
，从下坞到出坞仅用一年 。数智技术贯穿造船全流程：数字化工具打通设计生产壁垒，AR（增强现实）辅助装配提升精度；智能仓储实现物资全流程可视化；人工智能与云平台深度融合 ，新一代造船云平台实现多专业高效协同
。中国造船业在巨系统工程管理 、数字化总装建造上实现质的跃升
，初步构建起自主可控的邮轮建造能力矩阵。

“爱达·魔都号”自2024年元旦商业首航以来运营稳健，以上海为母港 ，深耕东北亚航线
，2026年计划运营80余个航次，并将拓展深圳母港 ，布局东南亚航程 。船上开心麻花海上剧场、特色餐饮
、亲子娱乐与文化体验项目等海上文旅新场景广受欢迎，家庭客群、银发群体与年轻游客众多。截至目前
，“爱达·魔都号 ”已服务近69万名中外游客，节假日航次频频满员 ，成为休闲度假与跨境出行的新选择
。

从“造出一艘船
”到“构建一套体系”
，两艘国产邮轮接续发力，释放强大产业集群效应。大型邮轮产业链带动比达1∶14 ，辐射船舶制造 、母港运营
、商贸文旅、金融服务等数千家上下游企业
，推动邮轮大宗材料全面国产化，阳台 、敷料
、升降娱乐系统等部件实现国产替代 ，产业链自主可控能力持续增强 。

本报北京3月20日电 （记者韩鑫、范昊天）历经3年建设
，由中交二航局承建的武汉双柳长江大桥于3月20日通车试运营，将武汉新洲至鄂州华容的行车时间从过去的90分钟压缩至约5分钟
。

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程项目位于武汉市东部 ，路线全长35.04公里。作为项目核心控制性工程
，双柳长江大桥主跨1430米，桥面宽50.5米 ，主线采用设计时速120公里的高速公路标准建设，是武汉第十二座长江大桥
，也是长江上最宽的钢箱梁悬索桥 。

项目团队将3根分布式光纤智慧索股植入主缆，不仅能实时监控施工进度 ，还能实现主缆内部温度 、湿度等“健康状态 ”的在线监测
。为应对长江江面湿气重
、主缆易锈蚀的问题
，团队首创“内外双循环
”除湿系统，如同给主缆装上专属“空调” ，从而延缓在自然环境下的腐蚀
，大幅延长主缆使用寿命。

从设计到施工，大桥全流程依托数字孪生模型、沥青路面无人摊铺集群等技术 。大桥创新应用阵列式光纤光栅和密集的传感器网络 ，兼具结构健康监测和车辆通行监控双重本领
，如同为大桥配备了24小时在线的“保健医生 ”
。

大桥面向长江 、背靠涨渡湖生态湿地，是远近闻名的“江豚湾
”。施工过程中 ，项目团队采取静音降噪
、错峰作业、污水零排放等措施
，并与中国科学院水生生物研究所建立联动机制，成立江豚保护小组 ，确保施工期间江豚活动正常 、种群稳定 。项目施工期间，施工区域江豚种群数量不降反增
，涨渡湖生态湿地鸟类也增至200多种
。

双柳长江大桥的建成通车，不仅打通了武汉都市圈环线的关键一段 ，极大便利了武汉新洲、鄂州华容等地群众出行
，更串联起阳逻港
、花湖机场等重要交通枢纽，有效推动武汉城市圈一体化进程 ，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。

《人民日报》（2026年03月21日 第 05 版）